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乐鱼体育:中国第一运煤专线将诞生每年2亿吨煤炭从晋陕蒙"流出"

发布时间:2021-03-21人气:
本文摘要:据界面新闻报道,前几天由中铁桥院设计、中铁桥局施工的世界竣工里程*宽的牵引铁路和国内规模*大的运煤专线蒙西至华中地区铁路煤运地下通道(全称蒙华铁路)重点控制性工程-洞庭湖桥主桥月合龙,表明蒙华铁路建设取得了根本的阶段性胜利。

据界面新闻报道,前几天由中铁桥院设计、中铁桥局施工的世界竣工里程*宽的牵引铁路和国内规模*大的运煤专线蒙西至华中地区铁路煤运地下通道(全称蒙华铁路)重点控制性工程-洞庭湖桥主桥月合龙,表明蒙华铁路建设取得了根本的阶段性胜利。洞庭湖桥在国内外同类桥上更新了4个“第1”:世界*大跨度的三塔铁路斜拉桥世界首次在斜拉桥上使用钢箱桁架加权主梁形式的世界首次在斜拉桥上使用重新安装、合龙钢箱,然后安装合龙钢桁架的施工方案未来,这座全长1290.24米的三塔斜拉双线牵引铁路桥,可以外用100年一时遇到的洪水,外用烈度7度地震,支撑1万吨负荷,符合牵引列车120公里的运营速度,切断南北的隔离,跨越洞庭湖,装载北方富裕的煤矿,往南走。蒙华铁路全长1837公里,是“北煤南运”的新地下通道,建设的中国*大规模运输煤专线,也是时隔大秦线后,国内另一条超长距离运输煤大通道。这条铁路从内蒙古浩勒报吉到达,沿途通过的城市主要有鄂尔多斯(600295)、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南三门峡、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳、湖南长沙、江西宜春、江西新馀、起点到达江西吉安。

目前,大秦铁路(601006)全长653公里,到2010年煤炭年运输量已经增加到4亿吨,是中国*压迫的煤炭运输路线,是中国“西煤东运”的主要地下通道之一。但是,蒙华线完成后,它将退出两位!“蒙华铁路”的煤炭设计运输能力为2亿吨/年,设计时速为120公里/小时,是世界上竣工*宽的牵引煤运输铁路。国家对该铁路的基本功能定位是蒙、陕、甘、宁能“金三角”地区和鄂、湘、赣等华中地区,是“北煤南运”新国家战略运输地下通道。

1、鄂尔多斯市煤炭资源丰富,全市8.7万平方公里土地煤炭面积约占70%,目前开发利用煤炭资源储藏量2017亿吨。全市从东到西产于准格尔、东胜、桌山三大煤田,结构非常简单,煤层稳定,深埋,开发困难。

2、榆林榆林市煤炭资源特别丰富,2003年底开发利用煤炭资源储藏量1412亿吨以上,预测总量6940亿吨,占全国14%,比东北、华北和华南三大区煤炭资源之和多。榆林市低级煤资源主要产于府谷、神木、榆阳、横山、宁夏、靖边等县区,产于榆神、榆斜、神府三大矿区,埋入1000米深煤1412亿吨以上,是世界八大煤田之一。该煤田是国家煤炭战略西移和陕西煤炭战略北移的重点,计划发展2亿吨级特大煤灰生产基地,占全国13个基地的2个。

3、运城、运城煤炭资源主要产于河津市下化、杜家沟、平陆县东部至夏县祁家河、垣曲县窑头、解峪等地。下化乡一带煤矿位于河津市西北,小煤矿有船窝和寺塔矿,面积120平方公里,煤质为焦炭、发焦炭等,储藏量63916万吨杜家沟煤矿位于河津市西北,面积8.6平方公里,煤质为瘦煤,储藏量3282.5万吨关窑煤矿位于平陆县三门乡,天然焦炭祁家河东南,煤质科烟煤窑头矿位于垣曲县头村,局部铁矿。许多业内人士指出,对煤炭行业来说,未来的道路运输不会逐渐失去市场。这种预测不是空穴来风。

中国煤炭生产和消费区产生不均衡,华东和华南地区煤炭消费小于生产,是煤炭输入区。华中鄂、湘、赣等地区是中国第二大煤炭短缺区,现在每年必须从北方调到煤炭4亿吨左右,将来将超过6亿吨。华北地区是煤炭主要生产区,煤炭生产小于消费,是煤炭输出区。因此,北煤南运是中国煤运长期存在的主流方向,“蒙华铁路”也随之而来。

北煤南运输量大,运输距离宽,适合铁路、海运和内河水路运输。目前,京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江、京杭运河水路运输线都是北煤南运的主线。

“蒙华铁路”的全线贯通意味着今后3年内不会取代汽车运输,成为陕北地区(煤炭主产区)的主要运输地下通道。


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